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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五(中央社記者馮昭上海30日電)「很多朋友跟我一樣,已經買車。以前說『快車』師傅素質不好,找不到路,以後不會了,因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。

距離「網絡(網路)預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期,張師傅就已經迫不及待付訂金買車,也做好了賠點錢的準備,要跟車行解約。

為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」?張師傅對中央社記者說,「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元,「生病、休假,份子錢都照樣要付,而且公司要省錢,車子差,長時間開車坐得腰痠背疼」。

上海計程車多數車況不怎麼樣,椅子硬梆梆,避震效果也差,經常以為搭到老爺車,一問司機,答案卻是3年不到的車齡。

張師傅說,以後要改開「專車」。雖然買車不便宜,叫車平台每單還要抽走約20%,「自己的車,不開就沒錢,但也不用交錢」。

蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅,提到專車、快車崛起,他認為,「這是打土豪分田地」。蘇師傅說,大家都覺得計程車行好賺,就要打倒這個「土豪」。

「公司收份子錢,要買車、特賣要修車、要幫師傅繳社保(類似台灣的勞健保費)。等這些私家車要上營業車牌,要付營業車的保險費,還要自己繳社保,成本拉近了,就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。

大陸從政策上明確界定,出租汽車(計程車)是營運服務,網約車作為出租汽車的一種方式,提供服務的車輛應為「營運車輛」。

計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客,可以在機場、交通樞紐站場等候客,也可通過電話、網路等方式提供預約服務;網約車與巡遊車有不同標識,不能「掃馬路」和站點候客,只能接受預約提供服務。

未來無論開計程車還是網約車,司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求,網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理,從業資格從此有了統一規範。

從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到,合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車,沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。

就在網約車辦法公布後幾天,曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步(Uber)8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束,消費者就發現,網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得,最近開車賺錢似乎沒那麼容易了,補貼也在慢慢減少。

在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上,滴滴出行營運長(COO)李建華在分論壇上表示,隨著社會的發展,「共享經濟是必然的,不是我們可以選擇的內容」。

他舉例,北京有5000萬輛車,如果再成長1000萬輛,交通將癱瘓。從出行的角度來看,讓私家車接入分享平台,讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。

在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月,上海馬路上的網約車數量大增,但塞車不但沒緩解,反而更嚴重。

在一動也不動的車陣中,邱師傅一一比著旁邊的車說,「我看車子就知道了,這都是網約車」。但記者仔細觀察,多數車內並沒有乘客,也就是空車行駛。

邱師傅對中央社記者說,「你以為網約車都等在家裡搶單嗎?不可能。要靠近乘客才能搶到單,所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上,這不就等於多了好幾倍的私家車嗎?路上不堵才怪。」

而且,網約車便宜又大碗的情況,在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。

華夏時報今年4月曾報導,由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多,從4月15日傍晚開始,北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。

一路靠燒錢持續做大的網約車市場,正進行去補貼化蛻變,發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後,長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。

在遭遇罷工後的4月18日,滴滴高調推出「夥伴創業計劃」,首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金,即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車,與勞務公司簽訂勞務合約後,就正式成為滴滴夥伴,上路接單。

業界人士說,滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策,目的是培養自己的車隊和司機,補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。

小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出,共享經濟的本質是弱化擁有權,強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用,如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是,以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。

孫志超指出,事實上,「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說,規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後,邊際成本才會不斷趨近於零,從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢,同時用戶能得到高性價比(CP值)的服務,這也是平台最大的吸引力。

孫志超認為,但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式,則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式,來保證員工能安心工作,服務好那些注重品質的消費者。

除了補貼降低引發乘客和司機抱怨,還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰,手機叫車經常大幅加價。

一名網友說,9月17日中秋節連續假期的晚上叫車,因為下雨,原本計程車只要44元的路程,滴滴加價成了60元。

另一名網友更慘,用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元,搭網約車只要16元,他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車,走走停停等待的時間每分鐘都要算錢,結果足足花了50元。

網上更有愈來愈多大陸網友質疑,頂著「共享經濟」壯大的網約車,不僅愈來愈「貴」,而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。

中國大陸對網約車的開放才剛剛開始,如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進,還是會有意想不到的「變形」評價發展,是個值得長期觀察的議題。1050930

下面附上一則新聞讓大家了解時事

第三度參加亞洲冬季聯盟的韓職聯隊(KBO聯隊),今年將繼續由警察廳監督柳承安領軍來台,除了以警察廳選手為主體外,另外九支球隊也都各派一名未來之星參賽。

今年警察廳潛力投手傾巢而出,二軍勝投前三傑都來台參賽,警察廳朴正洙是左投,雖然是去年第七輪才被KIA選中,但菜鳥年在一軍就有19場出賽,本季在二軍11勝1敗是勝投王,防禦率4.50。另外李仁馥10勝3敗居勝投榜第二名、防禦率5.06;卞珍洙則是9勝1敗、防禦率3.98,都是警察廳倚重的投手戰力。警察廳的後援投手李宗錫在二軍以23次救援成功居救援王,防禦率僅2.50,壓制能力相當好。另外,韓職聯隊當中還有「資深」投手鄭大訓,他本季在一軍有36場出賽,防禦率4.89,今年31歲在冬盟算是老將。

野手部分,最大咖屬2015年LG雙子地域優先指名的捕手金宰成,今年入伍警察廳62場出賽打擊率0.306,未來性相當看好。內野手尹大瑛本季在二軍有13轟,是值得期待的重砲手。外野手朴燦都、趙庸浩、李聖圭都是二軍打擊率前十傑的選手,三人打擊率依序為0.376、0.349及0.342,分占二軍打擊排行榜的第二、七及第十名。

韓職聯隊名單

總教練:柳承安(警察廳)

教練團:金壽佶(警察廳)、金東建(警察廳)、金敬遠(警察廳)、玄哲旼(警察廳)、趙重槿(警察廳)、李翰珍(警察廳)

投手:李允學(警察廳)、沈揆範(警察廳)、洪廷玗(警察廳)、李相旼(警察廳)、李宗錫(警察廳)、金東峻(警察廳)、李仁馥(警察廳)、卞珍洙(警察廳)、朴正洙(警察廳)、金起賢(警察廳)、張珉翼(斗山)、尹受鎬(NC)、鄭大訓(韓華)、李渶宰(LG)

捕手:張勝賢(警察廳)、金宰成(警察廳)、金萬壽(KT)

內野手:劉永俊(警察廳)、李枝澯(警察廳)、梁元赫(警察廳)、尹大瑛(警察廳)、李聖圭(三星)、崔元準(KIA)

外野手:林財現(警察廳)、朴燦都(警察廳)、朴俊太(警察廳)、宋祐賢(耐克森)限定、趙庸浩(SK)



歐洲聯隊 小聯盟好手續戰冬盟

去年首度來台參賽僅僅拿到1勝的歐洲聯隊今年捲土重來,誓言突破去年困境。歐洲聯隊參賽將讓冬盟呈現多元面貌,增添可看性。

今年歐洲聯隊包含13名小聯盟選手,陣容堅強不容小覷,而去年參賽的好手凡巴尼(DIEGO FABIANI)、舒爾特(MATZ SCHUTTE)、威海特(KEVIN WEIJGERTSE)、佐丹尼(FEDERICO GIORDANI)、坎普(URVING KEMP)等人將連兩年來台參賽。

歐洲聯隊主要由荷蘭與義大利選手為主,另外還包含西班牙、德國、法國等共8個國家的潛力好手共同組軍。特別的是,歐洲聯隊陣中有一名唯一美國籍的瑞拉佛(DESMOND RELAFORD),他負責執掌這次歐洲聯隊總教練兵符,擁有11年大聯盟經驗的瑞拉佛,將以豐富的資歷,帶領這批歐洲新星在冬季聯盟成長茁壯。

去年歐洲聯隊不乏12強好手,其中曾遭中職聯隊打者蘇緯達擊出的強襲球擊中頭部,還於倒地時扭傷腳踝而提早高掛免戰牌的投手克里巴底(CREPALDI FILIPPO),今年將再度來台參賽。同樣是12強義大利代表隊選手,外野手伽利(FEDERICO CELLI)則是首度參與冬盟賽事,他同時也是道奇1A的潛力好手。

歐洲聯隊名單

總教練:瑞拉佛DESMOND RELAFORD

教練團:迪歐列ANDREA D'AURIA、歐力維亞MANUEL OLIVERA、高爾仁DANNY GORRIN、拉非拉SE大力推薦TH LAFERA

投手:夏歐拉ALESSANDRO CIARLA(費城費城人)、克利門西亞TAYLOR CLEMENSIA(明尼蘇達雙城)、克利門特NICOLO CLEMENTE(波士頓紅襪)、高佛利LUDOVICO COVERI(費城費城人)、克里巴底FILIPPO CREPALDI(BOLOGNA)、凡巴尼DIEGO FABIANI(PADOVA)、哈貝克MARC HABECK(ROUEN HUSKIES)、哈克森MISJIA HARCKSEN(洛杉磯道奇)、伊斯莫ROSS ISMAIL(辛辛那提紅人)、普瑞茲ANDRES PEREZ(BRAVOS DE MARGARITA)、普福EDUARD PIRVU(BOTOSANI)、舒爾特MATZ SCHUTTE(明尼蘇達雙城)、艾瓦茲DANIEL ALVAREZ(紐約洋基)、史瑞卡ARTUR STRZALKA(紐約洋基)、塔瑞士FRANCISCO TAVERAS(WILDCATS KJ47)、瓦也克ANDREW WOECK(WASHINGTON WILD THINGS)

捕手:阿瑞斯VINCENT AHRENS(BONN CAPITALS)、布蘭德斯PAUL BRANDS(匹茲堡海盜)、慕斯克MARTIN MUZIK(KOTLARKA PRAGUE)、波拉克KYLE POLLOCK(WASHINGTON WILD THINGS)

內野手:海德爾EUGENE HELDER(西雅圖水手)、李奧諾拉DUDLEY LEONORA(KINHEIM)、默克力MATTIA MERCURI(NETTUNO)、羅德里格斯LEOMARTIRES RODRIGUEZ(NOVARA)、烏斯塔里斯JESUS USTARIZ(LEONES DE CARACAS)、威海特KEVIN WEIJGERTSE(HCAW BUSSUM)

外野手:伽利FEDERICO CELLI(洛杉磯道奇)、佐丹尼FEDERICO GIORDANI(洛杉磯道奇)、坎普URVING KEMP(NEPTUNUS)

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