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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五（中央社記者馮昭上海30日電）「很多朋友跟我一樣，已經買車。以前說『快車』師傅素質不好，找不到路，以後不會了，因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。
距離「網絡（網路）預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期，張師傅就已經迫不及待付訂金買車，也做好了賠點錢的準備，要跟車行解約。
為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」？張師傅對中央社記者說，「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元，「生病、休假，份子錢都照樣要付，而且公司要省錢，車子差，長時間開車坐得腰痠背疼」。
上海計程車多數車況不怎麼樣，椅子硬梆梆，避震效果也差，經常以為搭到老爺車，一問司機，答案卻是3年不到的車齡。
張師傅說，以後要改開「專車」。雖然買車不便宜，叫車平台每單還要抽走約20%，「自己的車，不開就沒錢，但也不用交錢」。
蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅，提到專車、快車崛起，他認為，「這是打土豪分田地」。蘇師傅說，大家都覺得計程車行好賺，就要打倒這個「土豪」。
「公司收份子錢，要買車、特賣要修車、要幫師傅繳社保（類似台灣的勞健保費）。等這些私家車要上營業車牌，要付營業車的保險費，還要自己繳社保，成本拉近了，就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。
大陸從政策上明確界定，出租汽車（計程車）是營運服務，網約車作為出租汽車的一種方式，提供服務的車輛應為「營運車輛」。
計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客，可以在機場、交通樞紐站場等候客，也可通過電話、網路等方式提供預約服務；網約車與巡遊車有不同標識，不能「掃馬路」和站點候客，只能接受預約提供服務。
未來無論開計程車還是網約車，司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求，網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理，從業資格從此有了統一規範。
從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到，合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車，沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。
就在網約車辦法公布後幾天，曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步（Uber）8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束，消費者就發現，網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得，最近開車賺錢似乎沒那麼容易了，補貼也在慢慢減少。
在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上，滴滴出行營運長（COO）李建華在分論壇上表示，隨著社會的發展，「共享經濟是必然的，不是我們可以選擇的內容」。
他舉例，北京有5000萬輛車，如果再成長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，讓私家車接入分享平台，讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。
在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月，上海馬路上的網約車數量大增，但塞車不但沒緩解，反而更嚴重。
在一動也不動的車陣中，邱師傅一一比著旁邊的車說，「我看車子就知道了，這都是網約車」。但記者仔細觀察，多數車內並沒有乘客，也就是空車行駛。
邱師傅對中央社記者說，「你以為網約車都等在家裡搶單嗎？不可能。要靠近乘客才能搶到單，所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上，這不就等於多了好幾倍的私家車嗎？路上不堵才怪。」
而且，網約車便宜又大碗的情況，在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。
華夏時報今年4月曾報導，由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多，從4月15日傍晚開始，北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。
一路靠燒錢持續做大的網約車市場，正進行去補貼化蛻變，發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後，長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。
在遭遇罷工後的4月18日，滴滴高調推出「夥伴創業計劃」，首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合約後，就正式成為滴滴夥伴，上路接單。
業界人士說，滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策，目的是培養自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。
小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出，共享經濟的本質是弱化擁有權，強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是，以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。
孫志超指出，事實上，「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說，規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後，邊際成本才會不斷趨近於零，從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢，同時用戶能得到高性價比（CP值）的服務，這也是平台最大的吸引力。
孫志超認為，但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式，則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式，來保證員工能安心工作，服務好那些注重品質的消費者。
除了補貼降低引發乘客和司機抱怨，還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰，手機叫車經常大幅加價。
一名網友說，9月17日中秋節連續假期的晚上叫車，因為下雨，原本計程車只要44元的路程，滴滴加價成了60元。
另一名網友更慘，用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元，搭網約車只要16元，他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車，走走停停等待的時間每分鐘都要算錢，結果足足花了50元。
網上更有愈來愈多大陸網友質疑，頂著「共享經濟」壯大的網約車，不僅愈來愈「貴」，而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。
中國大陸對網約車的開放才剛剛開始，如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進，還是會有意想不到的「變形」評價發展，是個值得長期觀察的議題。1050930
下面附上一則新聞讓大家了解時事
第三度參加亞洲冬季聯盟的韓職聯隊（KBO聯隊），今年將繼續由警察廳監督柳承安領軍來台，除了以警察廳選手為主體外，另外九支球隊也都各派一名未來之星參賽。
今年警察廳潛力投手傾巢而出，二軍勝投前三傑都來台參賽，警察廳朴正洙是左投，雖然是去年第七輪才被KIA選中，但菜鳥年在一軍就有19場出賽，本季在二軍11勝1敗是勝投王，防禦率4.50。另外李仁馥10勝3敗居勝投榜第二名、防禦率5.06；卞珍洙則是9勝1敗、防禦率3.98，都是警察廳倚重的投手戰力。警察廳的後援投手李宗錫在二軍以23次救援成功居救援王，防禦率僅2.50，壓制能力相當好。另外，韓職聯隊當中還有「資深」投手鄭大訓，他本季在一軍有36場出賽，防禦率4.89，今年31歲在冬盟算是老將。
野手部分，最大咖屬2015年LG雙子地域優先指名的捕手金宰成，今年入伍警察廳62場出賽打擊率0.306，未來性相當看好。內野手尹大瑛本季在二軍有13轟，是值得期待的重砲手。外野手朴燦都、趙庸浩、李聖圭都是二軍打擊率前十傑的選手，三人打擊率依序為0.376、0.349及0.342，分占二軍打擊排行榜的第二、七及第十名。
韓職聯隊名單
總教練：柳承安（警察廳）
教練團：金壽佶（警察廳）、金東建（警察廳）、金敬遠（警察廳）、玄哲旼（警察廳）、趙重槿（警察廳）、李翰珍（警察廳）
投手：李允學（警察廳）、沈揆範（警察廳）、洪廷玗（警察廳）、李相旼（警察廳）、李宗錫（警察廳）、金東峻（警察廳）、李仁馥（警察廳）、卞珍洙（警察廳）、朴正洙（警察廳）、金起賢（警察廳）、張珉翼（斗山）、尹受鎬（NC）、鄭大訓（韓華）、李渶宰（LG）
捕手：張勝賢（警察廳）、金宰成（警察廳）、金萬壽（KT）
內野手：劉永俊（警察廳）、李枝澯（警察廳）、梁元赫（警察廳）、尹大瑛（警察廳）、李聖圭（三星）、崔元準（KIA）
外野手：林財現（警察廳）、朴燦都（警察廳）、朴俊太（警察廳）、宋祐賢（耐克森）限定、趙庸浩（SK）
歐洲聯隊 小聯盟好手續戰冬盟
去年首度來台參賽僅僅拿到1勝的歐洲聯隊今年捲土重來，誓言突破去年困境。歐洲聯隊參賽將讓冬盟呈現多元面貌，增添可看性。
今年歐洲聯隊包含13名小聯盟選手，陣容堅強不容小覷，而去年參賽的好手凡巴尼（DIEGO FABIANI）、舒爾特（MATZ SCHUTTE）、威海特（KEVIN WEIJGERTSE）、佐丹尼（FEDERICO GIORDANI）、坎普（URVING KEMP）等人將連兩年來台參賽。
歐洲聯隊主要由荷蘭與義大利選手為主，另外還包含西班牙、德國、法國等共8個國家的潛力好手共同組軍。特別的是，歐洲聯隊陣中有一名唯一美國籍的瑞拉佛（DESMOND RELAFORD），他負責執掌這次歐洲聯隊總教練兵符，擁有11年大聯盟經驗的瑞拉佛，將以豐富的資歷，帶領這批歐洲新星在冬季聯盟成長茁壯。
去年歐洲聯隊不乏12強好手，其中曾遭中職聯隊打者蘇緯達擊出的強襲球擊中頭部，還於倒地時扭傷腳踝而提早高掛免戰牌的投手克里巴底(CREPALDI FILIPPO)，今年將再度來台參賽。同樣是12強義大利代表隊選手，外野手伽利（FEDERICO CELLI）則是首度參與冬盟賽事，他同時也是道奇1A的潛力好手。
歐洲聯隊名單
總教練：瑞拉佛DESMOND RELAFORD
教練團：迪歐列ANDREA D'AURIA、歐力維亞MANUEL OLIVERA、高爾仁DANNY GORRIN、拉非拉SE大力推薦TH LAFERA
投手：夏歐拉ALESSANDRO CIARLA（費城費城人）、克利門西亞TAYLOR CLEMENSIA（明尼蘇達雙城）、克利門特NICOLO CLEMENTE（波士頓紅襪）、高佛利LUDOVICO COVERI（費城費城人）、克里巴底FILIPPO CREPALDI（BOLOGNA）、凡巴尼DIEGO FABIANI（PADOVA）、哈貝克MARC HABECK（ROUEN HUSKIES）、哈克森MISJIA HARCKSEN（洛杉磯道奇）、伊斯莫ROSS ISMAIL（辛辛那提紅人）、普瑞茲ANDRES PEREZ（BRAVOS DE MARGARITA）、普福EDUARD PIRVU（BOTOSANI）、舒爾特MATZ SCHUTTE（明尼蘇達雙城）、艾瓦茲DANIEL ALVAREZ（紐約洋基）、史瑞卡ARTUR STRZALKA（紐約洋基）、塔瑞士FRANCISCO TAVERAS（WILDCATS KJ47）、瓦也克ANDREW WOECK（WASHINGTON WILD THINGS）
捕手：阿瑞斯VINCENT AHRENS（BONN CAPITALS）、布蘭德斯PAUL BRANDS（匹茲堡海盜）、慕斯克MARTIN MUZIK（KOTLARKA PRAGUE）、波拉克KYLE POLLOCK（WASHINGTON WILD THINGS）
內野手：海德爾EUGENE HELDER（西雅圖水手）、李奧諾拉DUDLEY LEONORA（KINHEIM）、默克力MATTIA MERCURI（NETTUNO）、羅德里格斯LEOMARTIRES RODRIGUEZ（NOVARA）、烏斯塔里斯JESUS USTARIZ（LEONES DE CARACAS）、威海特KEVIN WEIJGERTSE（HCAW BUSSUM）
外野手：伽利FEDERICO CELLI（洛杉磯道奇）、佐丹尼FEDERICO GIORDANI（洛杉磯道奇）、坎普URVING KEMP（NEPTUNUS）
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